法兰克福车展开展在即,这9个品牌说不参加就不参加了?

摘要: 来啊,任性啊~

10-12 08:12 首页 车春秋


文|秋妹

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在国内,成都车展即将开始;在国外,第67届法兰克福车展将在9月14日开始。



这届的法兰克福车展有点不一样,因为:


很多品牌都不!参!加!


据媒体报道,不参加车展的品牌包括但不限于:阿尔法罗密欧、三菱、DS、日产、菲亚特、标致、英菲尼迪、沃尔沃、Jeep。


要知道,法兰克福车展,是世界上历史最悠久,规模最大的车展之一;更要知道,这些不参加车展的品牌加起来的销量,能达到欧洲汽车市场销量的20%了。尽管如此,这些品牌依然选择放弃。



再看看我们国内的各级车展,大到北上广深成,小到各地级城市,如今的状况也不如以往,究竟是什么愿意,让更多车企不愿意为传统车展买单了呢?


秋妹觉得有以下几点:


首先,参加主流车展,对于车企来说,投资较大,但对于销量增长并没有明显的帮助。因为他们觉得,根本没有多少人是因为参加了车展而决定要买某一款车的。



其次,是因为很多新兴的展示活动,向传统车企发起了挑战,因为它们更有意思,也让消费者更容易接受。因为一些娱乐性较强的车展,更容易挖掘更多的潜在客户。例如在音乐会上或者年轻人聚集的地方,就会有很多车展赞助或者放几辆展车,有时候效果要好过传统车展,重要的是,投入也比传统车展少很多。



很多车企在担心,在传统车展的吸引力逐渐下滑的同时,车企或者某款车在传统车展上并不能使人印象深刻,脱颖而出。有的车企高管就曾经表示:“传统车展上有众多车企,因此想要传达的信息也非常多,而这则违背了传播的首要原则,即专心原则。”



还有,传统车展的曝光频率也比较不稳定,大部分都是在那几天集中爆发,很多车企的资讯就被淹没在新闻通稿的海洋中了,可车企要的是持续的聚焦和曝光度,这就使传统车展在车企中间越来越不被重视。


很多车企目前也都借助自己举办的活动来进行宣传,如捷豹在美国和英国举办的“Jaguar Art of Performance”巡回展活动让更多的消费者有机会试驾新车;福特则通过“Go Further”来向媒体和经销商介绍新车,最近一次活动则是去年在德国Cologne举办,吸引了2,500名观众参加。今年6月份,奥迪邀请了2,000位媒体和经销商前往巴塞罗那参加了车展形式的展示活动,此次活动主要是发布全新A8旗舰版轿车,奥迪新闻发言人表示:“此次活动并没有车展上的嘈杂环境。”



时代在改变,很多人的需求也在发生改变,对于车企来说,顺应消费者习惯的,才是好的,而对于车展主办方来说,顺应经销商习惯的,才能得到长久的发展。


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